2021年，海运代价暴涨让天下各大航运公司赚翻，但如今，如许的好日子彷佛曾经到头了。

世界杯、感恩节和圣诞季行将连续到临，环球海运市场却寒意阵阵，各大海运航路的运价呈现大幅度下落。

“中南美航线运费从7月份的7000美圆，已经跌破到10月的2000美元了，跌幅跨越70%，”一家海运货代营业人流露，与中南美航线比拟，泰西航线更早就起头低落。

今朝运输需要表示疲软，大都近海航线市场运价继承调解走势，多个相干指数继续走低。

如果说2021年是全球口岸梗塞、一箱难求的盛况，那末2022年，则是厂家堆栈积存、打折甩卖的场合排场。

本地时候11月3日，被视为“全球商业晴雨表”的马士基是全球最大的集装箱航运公司之一，日前该公司告诫称，全球经济阑珊刻不容缓，而这将连累海运的将来定单量。马士基估计，本年全球集装箱需求将下降2%-4%，低于此前预期，不仅如此，2023年集装箱需求也大概出现萎缩。

为何跌了？

2021年全球航运有多紧俏？

宜家、可口可乐、沃尔玛和家得宝等零售商以及其余一些货主公司、货代公司都曾采办过集装箱，租用过集装箱船，乃至是建立了本身的航运公司。

但是今年，市场相持不下，全球海运价格狂跌，这些企业发明，2021年购买的集装箱和船，已经保持不下去了。

目前，宜家已经卖掉了客岁购买的集装箱，颁布发表抛却集装箱计谋，将专注于其他供应链办理方案。在给媒体的复兴中，宜家暗示：“咱们简直在2021年冬日集装箱欠缺时代，决议姑且购买集装箱，以支撑我们的海运合作伙伴(集装箱运输公司)。不外随后我们就已经售卖掉了这些集装箱，宜家的供应链部分也并不想持久成长这样的商业模式。”

阐发以为，航运淡季，运费却在下降，重要缘由在于，很多货主被去年的高运费刺激到了，纷繁提早好几个月装运了货品。

据美国媒体透露，2021年，受供应链影响，全球各大港口堵塞，货物积压，集装箱船遭到哄抢，这一年海运航线的运费飙涨了约莫10倍。

今年制造商们获得了去年的教导，包含沃尔玛在内的全球零售商巨擘，都比今年更早装运货物。

与此同时，困扰全球多个国度和地域的通胀题目，使得消耗者需求受到冲击，购买欲望远不如去年猛烈，市场需求也大不如预期。

目前，美国的库存贩卖比达到几十年来的高点，沃尔玛、Kohl's和Target等连锁店囤积了太多消费者再也不迫切必要的工具，好比平常打扮、家用电器和家具。

此前，沃尔玛首席执行官Doug McMillon表示：“与去年相比，食物的通货膨胀率比我们预期的要多，而客户由于需要为食品的通货膨胀买单，以是缓解了对普通商品的付出。”

McMillon也提到大量库存的问题，并指出沃尔玛将在未来几个季度内解决大部分或全数的多余库存。“32%的（库存）增加比我们预期的要高。”

库存积压致使零售业不能不减少外洋供应商的订单。8月份，沃尔玛取缔了近10亿美元的订单，Target则取消了超过15亿美元的订单。

2023年还要跌

来自需求真个订单下降，让航运公司的业务随之下滑。

总部位于丹麦哥本哈根的马士基，全球市场份额约为17%，常常被视为“全球贸易的晴雨表”。在最新的一份声明中，马士基表示：“很较着，目前需求已减少，供应链拥挤也有所减缓，“该公司认为，海运利润将在未来几个时代下降。

马士基首席执行官Soren Skou担当媒体采访时表示：“我们要末正在堕入衰退，要么很快就会陷入衰退。”

他婉言，通胀等不利因素紧张影响消费者信念与购买力，“全球贸易正在发展”。

他的展望与世界贸易组织（WTO）类似。此前，WTO预计，全球贸易增速将从2022年的3.5%摆布放缓至来岁的1%。

贸易勾当放缓或可缓解供应链经受的压力并降低运输成本，从而帮忙加重价格上行压力。这也意味着全球经济产生萎缩的可能性回升。

“全球经济面对着多方面的危急。”WTO警告称。

马士基表示，未来全球经济的一些不肯定性，将影响消费者的购买力，进而影响全球运输和物流需求。

该公司预计，由于全球宏观经济的不利因素，2023年的危害向下行歪斜，全球集装箱市场将大抵持平，甚至会负增长。

不过，全球第五大集运公司赫伯罗特首席执行官Rolf Habben Jansen指出，市场老是反响过分，但他信赖，航运业总会反弹。

Jansen表示：“今年夏日，我们看到很多进口商为提前到货而大量定货，是以许多货量提前到达。成果港口拥堵缓解，库存过剩，每一个人都在猖獗地削减订单。我们已经走到了另一个极度。”

“我们在期待下一步。因为我很确定我们现在看到的是又一次过度反应。在现阶段，消费需求实际上是相对于康健的，未来，我相信我们可能会看到反弹。”Jansen说。